Fase II. Construcción (VI)

Hoy he terminado la construcción de la segunda estación oculta. Para terminar la construcción de la segunda fase sólo me queda cerrar el bucle de retorno en el lado opuesto. Con un poco de suerte, podré acabar el proceso de construcción, que es el más sucio por el aserrín y demás, durante el fin de semana.
Lo siguiente que tendré que hacer será la electrificación del tendido, pero eso ya lo abordaré cuando toque, y por supuesto iré colgado aquí los pasos que vaya dando.

El acceso a la segunda estación oculta por el lado izquierdo sale directamente del puente de metal en una curva de radio 2. La entrada se hace por un único desvío a la derecha seguido de uno a la izquierda. La plataforma de esta parte es estrecha y para sostenerla no he podido poner las varillas roscadas en la plataforma porque justo en los puntos donde tendrían que apoyarse en el tablero de abajo hay vías. he solucionado este problema haciendo un "puente" donde apoyar la plataforma. Esta solución no quita más que 0,9 milímetros de espacio disponible por debajo, pero eso no es ningún problema porque hay altura libre de sobras.


La plataforma de la segunda estación oculta está sostenida por varillas roscadas distribuidas de manera que no estorban al trazado de las vías y dan el apoyo y la estabilidad requeridos.


Vista de la segunda estación oculta desde el lado "izquierdo" hacia la puerta.


Vista de la segunda estación oculta desde el lado "derecho" hacia la ventana.


Las varillas roscadas que hacen de soporte no estorban a la circulación de las composiciones por la estación oculta gracias una precisa toma de medidas y a la flexibilidad intrínseca de las varillas roscadas.


La segunda estación no tapa por completo a la primera, por lo que al tener que meter la mano, no tendré tantos problemas para llegar al fondo.

Fase II. Construcción (V)

Como expliqué el viernes, la curva de entrada a la estación oculta está hecha de una única pieza para conseguir una mayor estabilidad.



Gracias a una buena planificación y a una buena toma de medidas, el ajuste de la maqueta en la habitación es milimétrico.



La altura libre entre nieveles es de algo más de 11,5 centímetros, lo que permite un fácil acceso con la mano a todas las vías de la estación oculta.
Las varillas roscadas de 5 milímetros de diámetro permiten colocar la altura con precisión milimétrica y aportan una buena estabilidad al conjunto...



En esta ocasión, por un error de medición, las varillas me quedaron justo por debajo de las vías, lo cual en realidad no es un problema porque el conjunto de arandela más tuerca cabe perfectamente en el hueco que queda bajo la vía C.



Si embargo, moviendo un poquito las varillas y apoyándolas en otros puntos, "el problema" queda resuelto.



La playa de vías de la segunda estación oculta comienza a crecer con sus 6 vías. La parte izquierda de la plataforma queda sobre el tramo ascendente del bucle de retorno...



... pero la altura libre que deja es suficiente para cualquier vagón. Incluso las locomotoras eléctricas con el pantógrafo levantado del todo caben sin problemas.



La plata de vías crece hacia el puente de metal y las varillas van quedando entre las vías.

FASE II. Construcción (IV)

Ayer estuve montando otro tramo de la 2ª estación oculta. En concreto una de las curva de acceso.
He cortado toda la curva en una sóla pieza para darle más estabilidad.
Tengo, sin embargo, un problema bastante serio para sujetar la plataforma superior, y es que las vías de la primera estación oculta, no coinciden con las vías de la segunda estación oculta, sino que están alternadas en posición de tal manera que en los lugares en los que podría poner un pilar en la primera estación oculta, en la segunda estación oculta hay una vía y no puedo poner las varillas roscadas en condiciones porque chocan con la vía.
Tengo que medir exactamente la anchura entre vías para ver si puedo poner pilares de madera, porque me parece que con varilla roscada voy a conseguir más bien pocos resultados.
En los próximos días haré diferentes pruebas y postearé los resultados aquí.

FASE II. Construcción (III)

Ayer tuve un rato decente (unas 3 horas) y pude, por fin, terminar la conexión de las dos partes de la maqueta.
Los planos, en esta ocasión contaban con un poco más de espacio disponible del que realmente había, así que he tenido que adaptar un poco el recorrido.
En concreto, he tenido que sustituir dos vías rectas largas (24188) por dos un poquito más cortas (24172) para evitar que la curva de acceso a la segunda estación oculta (la curva de fuera en la foto) quedara demasiado pegada a la pared.
De esta parte hay dos puntos a destacar:
1. Hay dos vías que discurren en paralelo pero con distintos niveles. Mientras que la vía de acceso a la estación oculta va bajando, la de acceso a la segunda estación oculta mantiene el nivel y cerca del final sube unos 3 centímetros para dejar sitio para la curva que va por debajo.
2. en esta parte no tengo varilla roscada que vaya sujetando el tramo elevado, he tenido que usar pilares de madera porque no tengo sitio para las varillas.
En esta foto se observan los primeros pilares y hay una pequeña diferencia de nivel entre la curva exterior y la interior.


La recta de acceso a la segunda estación ocultal se mantiene a la misma altura mientras que la de acceso a la primera va perdiendo altura suavemente.


En este punto la diferencia de altura es de unos 6 centímetros

Como la plataforma queda bloqueada por debajo por el tablero, la unión entre los tramos de la plataforma la he hecho con los pilares.