Pintura y Catenaria

Después de varios días sin hacer absolutamente nada en la maqueta por diversas razones, ayer por fin encontré un hueco y me puse un rato con ella.
Lo primero que hice fue dar un repintado a la escayola con color marrón aguado porque, como se puede ver en las dos fotos siguientes, el color que quedó al secarse, no me gustaba mucho ya que en algunas zonas se notaba demasiado el blanco de la escayola.


Al dar aguadas de negro, se quitó mucho color de los salientes de escayola y se quedaron casi blancos, así que con un poquito de marrón, he repintado todo.

Este color se parece mucho más al original. A pesar de que en la foto se ve muy rojo, cuando se seque quedará menos brillante tomando un tono más apagado. En cualquier caso, cuando esté seco, le daré un aguado de negro para resaltar más el relieve.


Otra de las cosas que hice ayer fue poner la catenaria en el trozo visible del puente.
Yo pensaba que sería una cosa relativamente fácil de hacer por aquello de que viene todo en el set (un set de Viesmann por cierto) y todo el mundo me había recomendado la catenaria de Viesmann porque se quita y pone fácilmente.
En principio, es muy fácil, se ponen los postes, se unen con la pieza de catenaria y listo. El problema viene para que en las curvas el pantógrafo de la locomotora no se salga de debajo de la catenaria.
Para las pruebas usé una BR185 de 4 pantógrafos de los cuales dos son muy estrechitos. Las pruebas las hice con los pantógrafos estrechos, porque si esos no se salen, los más anchos tampoco se saldrán.

Primero puse los mástiles sin sujetar las bases a la base, y cuando ya tuve todos puestos y comprobé que todo iba bien los atornillé y los dejé fijos.

Usé un tramo de catenaria largo para la recta y dos cortos para el tramo en curva.


Una vez puesta la parte central, queda ajustar los extremos para la entrada del túnel.

Cortando un tramo corto a la medida se consigue"fijar" el cable a la pared del portal del túnel y el tramo inferior se deja largo para que entre en el túnel.


Lo más complicado y que de hecho no conseguí hacer correctamente es la colocación de la catenaria en el interior del túnel.
Hay que construir un mecanismo que haga bajar el pantógrafo de la locomotora hasta la altura de la catenaria en el túnel. Además, hay que tener en cuenta que el pantógrafo no se puede enganchar ni en el portal del túnel ni en la unión entre la catenaria y el sistema de bajado del pantógrafo, y esto no puede pasar en ninguno de los dos sentidos de la marcha.
Estuve haciendo pruebas con alambre y conseguí más o menos un sistema decente, pero no me convence como ha quedado porque el alambre que hace bajar el pantógrafo tiene a ceder un poquito hacia arriba cuando el pantógrafo lo toca y eso me hace pensar que con el uso, al final el alambra cederá del todo y no bajará el pantógrafo lo suficiente, lo que provocará enganchones en la catenaria.
A ver si hoy tengo un rato y pienso una solución mejor.

Reunión Trenera

El sábado 17 de noviembre hubo fiesta trenera en casa de Pedro Maldonado. En principio nos invitó para comenzar a desmontar su maqueta y dejar todo preparado para poder comenzar la construcción otra que debería cumplir con sus expecativas.
Yo no había estado antes en ninguna fiesta trenera de las que organiza Pedro, pero tengo que decir que, al menos esta, fue una maravilla.
Nos reunimos más de 20 personas entre aficionados a los trenes y esposas/hijos/hijas.
Por la mañana jugamos un poco con los trenes en la maqueta de Pedro mientras esperábamos que todos los invitados fueran llegando.
Durante la mañana Toni y yo discutimos y comparamos los resultados de usar escayola y resina de poliuretano con los moldes de Spörle. Llegamos a la conclusión de que con escayola se consigue una alta calidad y realismo pero con la resina las piezas son infinitamente más resistentes a los golpes y es más fácil trabajarlas para hacer taladros y demás.
Por la tarde estuvimos otra vez jugando con los trenes porque parecía que nadie estaba por la labor de desmontar nada con tantas composiciones como había para difrutar.

A todos nos recibió Pedro con esta cara más o menos... estaba más contento de tenernos a todos allí que un niño con zapatos nuevos... jejeje


La comida, como no podía ser de otra manera, espectacular y abundante, estaba compuesta por múltiples platos. Los pies de cerdo estaban de muerte!

Durante la comida, los hombres hablamos de trenes y otros temas en un extremo de la mesa,


mientras las muejeres, al fondo de la mesa, hablaban de otras cosas y se intercambiaban recetas... la verdad es que se merecen un monumento por aguantarnos y por ser tan buenas con nosotros.

Entre los variados postres había unas chocolatinas impresas con una locomotora... aparte de lo buenas que estaban, el detalle del tren impreso se mereció toda nuestra admiración y reconocimiento.


Ya después de haber devorado la comida en su mayor parte y haber degustado unos magníficos caldos, nos bajamos a la maqueta para disfrutar otro rato.
Allí nos fuimos distribuyendo alrededor de la maqueta, y mientras algunos pilotábamos algunas composiciones (no sin algunos problemas al principio) otros iban discutían otros temas.


durante un rato me apoderé del control de la maqueta y tengo que reconocer que me lo pasé como un enano controlando 5 composiciones simultáneamente con una 6021!

Los pequeños grupos de 2 o 3 personas debatían animadamente sobre las composiciones en la maqueta, sobre sus maquetas o sobre otras cosas.


La iluminación de las maquetas también se discutió y sobre todo se intercambiaron ideas...


Cambio de jefe de circulación...


A los más pequeños conviene ir enseñándoles desde bien pronto para que perpetúen nuestro hobby


Alguna pieza despertó especial atención de algunos de los invitados


mientras que otros se lo miraban todo con un café en la mano, pensando quizás con la maqueta de sus fantasías...



En resumen, nos lo pasamos muy bien y desde aquí quiero agradecer a Dolors y Pedro por la magnífica organización y por ser tan buenos anfitriones. Esperemos que haya muchas como estas!

Trenes y tranvías de Milán y Turín

Este último puente del 1 de noviembre he estado con Gisella en Milán y en Turín haciendo un poco de turismo cultural.

Por supuesto, he aprovechado todas y cada una de las ocasiones que he tenido para hacer fotos de cosas relacionadas con el tren, y entre todas las instantáneas que he conseuguido he seleccionado las mejores para ponerlas aquí.

La siguiente foto es de uno de los tranvías de la línea 19 de Milán. Estos tranvías ya circulaban poco después de la Segunda Guerra Mundial y la decoración interior es acorde a la época, tal y como se verá en una foto un poco más abajo en este mismo post.

Varias de las líneas que llevan de la periferia al centro del Milán son recorridas por estos auténticos dinosaurios de al menos 50 años de antigüedad. Los que corren por las líneas del centro son bastante más modernos.

Como decía antes, las unidades más antigüas ya circulaban poco después de l Segunda Guerra Mundial. En cada convoy había una serie de asientos reservados para los "inválidos de guerra" o los "mutilados del trabajo".

La estación central de Milán es un edificio muy bonito por fuera pero muy feo por dentro. Justo delante de la estación hay una plaza que, lamentablemente, está llena de gente sin hogar. En el rato que estuvimos ahí la policía desalojó con medios un tanto contundentes a al menos tres grupos de gente la mayoría de los cuales estaba totalmente borracho.

Delante de la estación confluyen varias líneas de tranvía. Nos subimos en el 33 para ir al centro y por supuesto, nos equivocamos de sentido y nos llevó a las afueras. Por suerte nos dimos cuenta más o menos pronto y nos bajamos a tiempo en una de las calles comerciales donde hicimos alguna compra.

Como ya he comentado el aspecto interior de la estación es bastante malo. Lo primero que se ve cuando entras es un enorme cartel colgado del techo con la siguiente foto...

es realmente espluznante! si a mi me internan en un hospital y me atiende la enfermera de la foto me da algo! que cara de sádica.... en fin... no comment. Lo triste es que en la estación de Turín tenían la misma campaña publicitaria.... :(

La parte de los andenes de la estación de Milán está más elevada que la entrada y hay que subir unas escaleras para acceder a ella. Está formada por tres cúpulas como la de la siguiente foto con varias vías simples cada una. Entre las vías se alternan los andenes de carga (prohibido el paso para pasajeros) y los andenes de pasajeros, de tal manera que cada vía tiene un andén de carga y otro de pasajeros.

Un Eurostar Express es lo más moderno que ví.

De estas había varias, cada una en un estado de conservación distinto, desde limpias y brillantes a totalmente sucias y feas.

Esta loco doble estaba enganchada a unos vagones suizos. Supongo que será relativamente común dado lo cerca que Milán queda de Suiza.

De esta otra también había algunas

Al sacarle las fotos a esta un par de policías que estaban por ahí me miraron un poco raro y me estuvieron observando un rato después, como evaluando si yo era una amenaza o no... jejeje

La fachada del edificio de la estación de Turín es muy bonita, sobre todo por la noche.

A diferencia de la estación de Milán, en esta, los andenes no quedan cubiertos por la cúpula de la estación, sino que sólo quedan cubiertos los andenes.

Aquí ví más o menos los mismos trenes que en Milán, algunos más nuevos...

Y este que no lo había visto en Milán. Un automotor de pasajeros.

Los topes de fin de vía muy artísticos...

Y otro automotor de pasajeros, pero este de dos niveles. Tampoco había de estos en Milán.


Tuve la suerte de ver llegar un tren a la estación y le saqué un vídeo a los últimos segundos de la frenada.

El valle de escayola. Pintura

Ayer por fin estuve pintando la escayola que había puesto el fin de semana. Me costó dedicirme por los colores. Primero iba a pintar la montaña de gris simulando el graito, pero estuve mirando en internet algunas fotos y al final me decidí por un marrón rojizo (magenta+azul+amarillo) porque quedaba mejor con la textura que le dí a la escayola.
He dado varias manos de pintura, en las zonas grandes con una brocha gorda y en las más pequeñas con un pincel.
He reusado las témperas que compré en su día para pintar la montaña de mi primera maqueta, y sorprendentemente, después de casi 4 años guardadas todavía estaban en perfecto estado...
La pintura la he hecho bastante aguada para que hiciera diferentes tonalidades de acuerdo al relieve, y además todo tiene una aguada de negro para conseguir más detalle en las sombras.
También he reusado de mi anterior maqueta las ruinas del castillo que he puesto en el fondo de valle, y la verdad es que queda perfectamente integrada con el paisaje!
A continuación unas cuantas fotos del resultado.


El puente de escayola tiene una tonalidad diferente. Tiene además una capa de negro dada con la técnica del pincel seco.


Los portales de los túneles los pinté de gris y luego les di una mano de pinces seco de negro. En la parte que va pintada de verde pondré balasto gris mezclado con balasto rojizo en la parte de cerca de las vías y flocaje verde con hierba en la parte más alejada de la vía.


La pared por encima del portal tiene también una mano adicional de negro al pincel seco para que se note más sucia que el resto.
El muro lo he pintado de un tono marrón sucio parecido al del puente pero con un par de aguadas de negro para ensuciarlo un poco más para que quede más real.


Lo que me queda por hacer es poner el agua del riachuelo, algo de hierba por la montaña, algunos árboles aquí y allá y algo de tierra y rocas naturales. Para terminar la decoración pondré la caternaria y el puente de metal por encima.