Conectando K83

Los K83 son los decoders de desvíos que se encargan de mover el desvío que se le indica a la central digital.

Sin K83 los desvíos pueden ser eléctricos, pero sólo cambian de posición con los pupitres de pulsadores, y claro, cuando se tienen 40 desvíos es relativamente complejo, por no decir imposible, gestionarlos todos con eficacia y evitar accidentes.

Los K83 que yo uso son los que en su día diseñó Josep Cañadell y que amablemente proporciona a los miembros de Marklincafé que se los piden. No obstante, ESU ha sacado los Switch Pilot que son más baratos que un K83 y se pueden usar de K83 y de K84 (decoder de accesorios) y son altamente configurables para controlar en cada salida un tipo distinto de accesorio.

En la fase 2 he montado 5 K83 que me sirven para controlar los 20 desvíos que hay.

Cada K83 recibe una dirección digital que se programa en un piano como algunos decoders de algunas locomotoras siguiendo el protocolo Motorola de direcciones:

Para sacar las posiciones que tiene que tener cada interruptor del piano, nada mejor que el manual de instrucciones de una locomotora de Märklin, ahí viene la tabla con las posibles 80 direcciones del protocolo Motorola.

Ambiente trenero

Un buen amigo mío me regaló hace unos meses un reloj de pared típico de las estaciones de tren.

En principio lo tuve que dejar en Barcelona porque no me cabía en el equipaje y estas navidades, por fin, me lo traje a casa.

Lo he colgado de la pared y queda perfecto... me encanta el ambiente que causa...

Aquí un par de fotos.

Por supuesto, le he puesto pilas y lo mantengo en hora!

Conectando la electrónica

Una vez terminados todos los puntos de contacto hay que conectarlos a los S88.

Los S88 que yo uso son "made in Cañadell" y son de 8 contactos en lugar de tener los 16 normales.

La ventaja de tenerlos separados es que no hay que concentrar 16 cables en el mismo punto, sino que se pueden dividir y agrupar más por proximidad.

Funcionalmente, no hay ninguna diferencia con los S88 de 16 contactos.

Los S88 hay que conectarlos en serie, esto es, uno detrás del otro, mediante los cables especiales de 7 contactos. No les hace falta alimentación adicional, por lo que no tienen que ir conectados a los boosters.

Cuando la maqueta es relativamente grande y puede haber rodando más de 4 trenes simultáneamente, es conveniente contar con más de un booster para la alimentación de la maqueta. Cada booster puede alimentar un máximo de 4 a 6 trenes dependiendo del consumo de cada composición. Por ejemplo, si hay muchos vagones iluminados, podrá haber menos trenes en movimiento simultáneamente.

Es importantísimo aislar entre sí las partes alimentadas por boosters diferentes para evitar cortocircuitos.

En mi caso, dado el recorrido, calculo que puede haber un máximo de 6 trenes corriendo al mismo tiempo, por lo que tengo dos boosters, uno alimentará la fase 1 y el otro alimentará la fase 2.

Los boosters se conectan también en serie, y sólo el primero va conectado a la Intellibox.

Etiquetas en los cables

Ahora que estoy cableando la fase 2 de la maqueta, he decidido que no voy a cometer los mismos errores que cometí en la fase 1 con el cableado.
El principal error fue el de no etiquetar los cables y numerar, por un lado, los puntos de contacto y por otro lado los desvíos para luego saber, en caso de fallo, qué cable corresponde a qué vía o desvío.
Por lo pronto, he comenzado con el etiquetado de las vías de contacto. Las llamaré 2-X donde el "2" viene por la fase en la construcción y "X" representará el número de punto de contacto.


Para etiquetar los cables he usado cinta adhesiva de la que se puede escribir encima doblada sobre sí misma y he escrito con un rotulador indeleble.


Para que los cables no molesten a la vía, los paso por debajo a través de agujeros en el tablero. Luego los meteré en un coarrugado para ponerlos todos juntos y que no me estorben al meter la mano por debajo.