Requerimientos

Antes de empezar a planear la maqueta, lo más importante es saber que es exactamente lo que se quiere. Por supuesto, cada uno tiene unas preferencias determinadas en cuanto a su maqueta ideal y por supuesto, estas preferencias determinarán el aspecto de la maqueta, las posibilidades de circulación, el tipo de control y otros muchos factores. Para diseñar mi maqueta, yo tuve en cuenta los puntos que detallo a continuación.

Circulación Mientras que a algunos les gusta poner todo en marcha y que los trenes se muevan solos mientras los observa, a otros nos gusta interactuar más con los trenes. En mi caso concreto, lo que me gusta es, sobre todo, interaccionar con los trenes, montar distintas composiciones, desmontar las que hay, sacar trenes de la circulación para dar entrada a otros, etc..... ver circular trenes todo el rato dando vueltas sin posibilidad de interacción, a mi me acaba aburriendo, aunque un poco también me gusta. Un punto importante y determinante es el sentido de la marcha de los trenes, hay que decidir si los trenes irán siempre en el mismo sentido o no, porque eso condiciona mucho las posibles entradas y salidas de la zona de maniobras si la hay, a la estación oculta si la hay, etc. En mi caso en particular, además lo que me gusta es adecuar las maniobras al tráfico existente, por lo que para mí es importante tener también una simulación de tráfico ferroviario. O sea, en resumen, yo quiero todo, quiero ver trenes circulando por la maqueta de manera autónoma y quiero poder disponer de un sitio donde hacer maniobras y adecuarlas al tráfico existente y que además podrá circular en cualquier sentido REQUERIMIENTO: disponer de un circuito donde hacer circular mis composiciones (a ser posible con una "paradestrecke" donde lucirlos bien lucidos). REQUERIMIENTO: disponer de una zona de maniobras para hacer y deshacer composiciones. REQUERIMIENTO el sentido de la marcha es variable.

Escala La escala escogida es el factor que realmente condiciona toda la maqueta. Existen muchas escalas, de entra las que destacan 1, H0, N y la más moderna Z. Cada escala tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Así por ejemplo, la escala 1 que es la más grande (1:32) tiene un alto grado de detalle y unos acabados espectaculares, pero su gran tamaño la hace inutilizable para la mayoría de nosotros que tenemos que conformarnos con un poco de sitio para nuestra maqueta. Las escalas más pequeñas, N (1:120) y Z (1:186) son demasiado pequeñas para mi gusto, ya que se pierden muchos detalles y los acabados no son tan buenos, eso sí, con escala N y sobre todo con escala Z, en 2 metros cuadrados se puede hacer un trazado espectacular con todo tipo de posibilidades. Al final, lo que queda en medio, es la escala H0 (1:86) que es la que yo he escogido para mi maqueta. Esta escala permite que las piezas tengan bastante detalle y aunque ocupa bastante más sitio que las escalas N o Z, también se pueden conseguir trazados decentes en relativamente poco espacio. REQUERIMIENTO: mi escala será H0.

Sistema de funcionamiento Digital, analógico, 2 carriles, 3 carriles, corriente continua, alterna.... existen todas las variante posible de alimentación para nuestros trenes, cada uno con sus inconvenientes y con sus ventajas, con sus seguidores y con sus detractores. Yo no me voy a meter a clasificarlos, hay cientos de clasificaciones hechas, cada uno que elija lo que más le guste. En mi caso, me tiré por lo que creo que es más fiable y permite más posibilidades de control: corriente alterna tres carriles y sistema digital. Corriente alterna de tres carriles porque los dos carriles tienen problemas con los bucles de retorno y hay que ir jugando con aislamientos y otras historias, cosa que con tres carriles no pasa. Y sistema digital porque con digital se puede usar un ordenador en analógico no. REQUERIMIENTO:alimentación con corriente alterna 3 carriles y sistema digital.

Control El tipo de control con el que se quiere manejar la maqueta, si bien no influirá en gran medida sobre el trazado de las vías, es también muy importante y ha de ser decidido bien al principio porque el cableado necesario dependerá del tipo de control, y una vez puestos los niveles superiores, es muy difícil cablear los inferiores. En mi caso, me gustaría que el control se hiciera mediante una IB conectada a un ordenador con RR&CO. La retroalimentación debería mediante módulos S88 "home made" diseño Josep Cañadell y todos los desvíos deberían estar motorizados y controlados con decoders K83 también "home made" diseño Josep Cañadell. Además la de la zona de maniobras, debería tener posibilidad de control manual mediante un pupitre de control con botoneras y demás artilugios. REQUERIMIENTO: Permitir control digital por ordenador y al mismo tiempo tener la zona de maniobras con control manual.

Estación oculta La estación oculta es un subterfugio muy útil para hacer que la maqueta parezca mucho más grande de lo que realmente es. En la estación oculta, entra un tren que acaba de dar una vuelta por la zona visible, se para y sale otro que lleva un rato esperando, y así parece que el que sale viene de muy lejos porque hace rato que "se fue por el túnel". Yo creo que en toda maqueta debería haber una estación oculta, aunque reconozco que en ocasiones esto no es factible por el tema del espacio disponible y hay que renunciar a ella. La estación oculta permite además que en la maqueta haya muchos más trenes simultáneamente, ya que puede haber varios estacionados en ella y otros cuantos circulando. En mi maqueta debería haber al menos una estación oculta porque no me gusta tener que ir sacando y metiendo trenes en la maqueta. La estación oculta me permitirá tener más riqueza de composiciones. REQUERIMIENTO:al menos una estación oculta con bucle de retorno para permitir a los trenes volver por el mismo sitio donde han entrado y así cambiar el sentido de la circulación.

La realidad Evidentemente, la lista de requerimientos sobre la maqueta podría ser prácticamente infinita y estar llena de cosas como "que tenga al menos 200 metros cuadrados", "que permita circular 200 trenes a la vez", "que tenga triple vía en todo el circuito"... pero todos sabemos que esa no es la realidad y poca gente (entre la que no me incluyo por desgracia) tiene los medios para permitirse semejantes maquetas. Una vez hecha una lista con los requerimientos más importantes, el siguiente paso es adaptarlos a la realidad, es decir, buscar en el mercado las soluciones a nuestros requerimientos. A veces estos serán plenamente satisfechos con una solución única y a veces tendremos que adoptar una solución alternativa que satisfaga en parte el requisito. En el peor de los casos, el requisito no podrá satisfacerse de ninguna manera y será necesario renunciar a él.

En mi caso, para construir mi maqueta dispongo de una habitación de 2,5 metros de ancho por 4,5 metros de largo con algunas zonas "vetadas" a la construcción por haber un radiador, una ventana o una puerta. La forma alargada de la habitación ya impone una restricción importante en cuanto a la forma de la maqueta. Como tengo toda la habitación para mí (excepto las zonas "prohibidas", he decidido aprovechar el espacio disponible al máximo, así que el bastidor tendrá forma de U que es la forma que menos espacio deja sin aprovechar. Obviamente, las patas largas de la U estarán pegadas a la pared, y no tendrán una anchura mayor de 90cm, porque si no, no habría sitio en el medio para pasar y si fuesen más anchas tampoco llegaría a los extremos más pegados a las paredes.

Este es más o menos el esquema de la habitación y el espacio que ocuparé con la maqueta. La zona naranja representa el espacio que ocupará la maqueta y las zonas rojas son las zonas "prohibidas" de construcción. El semicírculo de la derecha representa el ángulo de abertura de la puerta.

La escala que más me gusta y que se adapta mejor a mis propósitos es la H0 (1:86) y como ya dispongo de algo de material en esa escala procedente de mi antigua maqueta y además es uno de mis requerimientos, H0 es la escala que he escogido. No obstante, la escala N me está llamando últimamente la atención, porque ahora también permiten operación en digital y los modelos son cada vez más detallados, todo eso conjuntado con que ocupan un 40% menos de espacio, la tentación es grande y no descarto en un futuro plantearme un cambio de escala si el espacio se convierte en un punto crítico.

Iluminación de la estación oculta

El otro día se me ocurrió que cuando la estación oculta esté tapada por la fase dos y la fase tres sería prácticamente imposible ver los trenes que estuvieran ahí aparcados porque no habría casi luz, así que me puse a pensar en un mecanismo de iluminación de la parte oculta.

Se me ocurrieron diversas formas, con fluorescentes de baja potencia, con tiras de leds y con un par de lámparas halógenas en cada extremo.

La opción de los fluorescentes la descarté primero por precio, cada uno de unos 20 centímetros costaba más de 14€ y como necesitaba al menos 16 enseguida se me iba de precio. Además, después de hacer las correspondientes medidas me di cuenta de que según como los pusiera, los trenes se iban a chocar con ellos.

La opción de los leds quedó automáticamente descartada también por el tema precios, cada tira de 8 leds sale por unos 5€, y vista la cantidad de luz que dan necesitaría al menos 30 o 40 tiras de esas, o sea, una pasta.

Ya estaba pensando en como y donde poner los focos halógenos de 25W para que no quedasen demasiado cerca de los trenes y los pudiesen dañar con el calor que generan, cuando en el supermercado vi el mecanismo de iluminación ideal para mis estación oculta... LUCES DE NAVIDAD!!!

Compré una tira de 20 metros de luces de navidad con 100 bombillas puestas en serie cada 20 centímetros, en total un poco más de 40W de consumo y con una potencia lumínica ideal para mi propósito, y el precio, irrisorio, 4,5€!!!

El problema que tienen semejantes luces es que están conectadas en serie, y si se funde una no funciona ninguna. Ante este problema decidí dividir las bombillas en grupos de 10 y conectarlas en paralelo para que en caso de que una se fundiese fuera relativamente fácil encontrar la que estaba rota ya que sólo se apagarían 10 y encontrarla sería mucho más facil.

Como soy un poco paleto en esto de la electricidad, no se me ocurrió otra cosa que probar a enchufar la primera tira de bombillas... resultado 2 fundidas!

Que pasa? porqué se me han fundido? ahí me quedé bloqueado...

Al día siguiente en el trabajo le pregunté a un amigo que es electricista y me dijo: "claro gañán, 100 bombillas conectadas en serie a 240V tiene cada una 2,4V, si has conectado sólo 10 cada una ha recibido 24V y se ha fundido... que patán que eres..." jejeje.

Ante semejante respuesta le pregunté cual era la solución, y me dijo que o bien ponía una resistencia en cada serie para bajar el voltaje a 24V para cada serie o bien bajaba el voltaje con el que alimentar cada serie con un transformador.

Lo de la resistencia en seguda quedó descartado porque una resistencia de 36W vale un riñón y encima tenía que comprar 10!! Además el consumo de todo el sistema subiría hasta los 400W!!!

La otra opción era bajar el voltaje con un transformador, así que me puse a buscar entre la montonera de transformadores que tengo en casa y encontré uno de M* del set de iniciación que daba 16,9V con una potencia de 52VA (o sea unos 36W)... ideal para alimentar grupos de 6 o 7 bombillas.

Probé conectando 7 bombillas y la ilumnación era bastante pobre, así que quité una y dejé grupos de 6 conectados en paralelo al transformador.

En total he puesto 84 bombillas en 14 grupos de 6 y he conseguido una iluminación que a mi juicio es espectacular. Además le he puesto un interruptor para no encenderlas nada más que cuando me apetezca.

El resultado ha sido este:
Estación oculta con la iluminación apagada

Detalle de una bombilla apagada



Iluminación encendida

Detalle de una bombilla encendida

Construcción de un vagón aspiradora

En Conrad (www.conrad.de) encontré un aspirador para PC que funciona a pilas por 9,95€. Es un aspirador pequeñito y con una capacidad de aspirado razonable.
Lleva un motor de escobillas (que tuve que reforzar) y necesita 4 pilas de 1,5V para aspirar medio en condiciones.




La aspiradora tiene múltiples accerorios para llegar a todos los rincones del PC. Estos accesorios será reaprovechados para adptar la turbina al vagón.




Las palas de la turbina son completamente diferentes a las de un ventilador convencional.

El alojamiento del motor y la turbina se pueden seprarar fácimente del portapilas. Esta es la parte que nos interesa.




Hay que alojar el cepillo del aspirador bajo el vagón para que vaya cepillando las vía para levantar la porquería y ayudar a que sea aspirada más facilmente.




El agujero para alojar el cepillo se ha cortado a medida. Además, el tubo del cepillo se ha doblado con calor para adaptarlo al vagón.




El cepillo adosado al vagón, hay que ponerlo a la altura adecuada para que cepille la vía evitando que el vagón se levante demasiado y las ruedas no toquen los raíles.




El cepillo toca la vía para levantar la porquería para que se aspire más facilmente.




La turbina enganchada al cepillo le da peso al vagón y encaja perfectamente (claro, está todo cortado a medida!!!)




La altura del conjunto es bastante contenida, a penas 8 centímetros, eso da estabilidad y hace que no haya problemas para pasar por los túneres, dado que la altura libre que tengo en toda la maqueta es de unos 10 centímetros.




La anchura del conjunto es un poco más alta de lo normal, pero aún así, manteniendo la distancia estándar de separación entre vías paralelas, no hay problemas de toques entre vagones. En cualquier caso, esto no me preocupa demasiado porque el vagón aspiradora debería funcionar sólo, sin otros trenes en el circuito para poder limpiar todas las vías.




Un poco de cola caliente para que el cepillo no se mueva del sitio.




El conducto a la bolsa de recogida de la porquería también se ha de adpatar un poco dobrándolo con calor.




Todo el conjunto montado no queda tan feo... parece un transporte de maquiraria agrícola!




La bolsa de recogida cuelga un poco, pero eso se arreglará después.
La altura del conjunto no llega a los 9,5 centrímetros, así que pasará sin problemas por toda mi maqueta.




Todo el conjunto es completamente desmontable para facilitar las tareas de mantenimiento.




Se construye un cajón con plastico alrededor del vagón para darle una apariencia mejor y a la vez para sujetar la bolsa depósito. La caja, por supuesto es completamente desmontable.




El vagón de las pilas lleva un portapilas de 6 unidades. Yo usaré pilas de recargables de NiMh que dan una tensión de 1,2V. Con las 6 consigo una tensión de 7,2V, o sea, 1,2V superior a la que se consigue con 4 pilas de 1,5. Esta pequeña sobretensión hace que el poder de aspiración sea un poquito más elevado al girar el motor más deprisa. Sin embargo tiene el inconveniente de que las escobillas del motor se gastan antes, por lo que he tenido que reforzaras con un cacho de acero.
El interruptor me permite encender y apagar el aspirador a conveniencia.




El conjunto acabado en la vía no es excesivamente feo...




La longitud total es la de dos vagones cortos, o sea, unos 27 centímetros. Al ser dos vagones cortos, pueden tomar curvas de cualquier radio sin problemas.
Evidentemente, a altas velocidades la estabilidad del conjunto es bastante poca, pero se supone que para limpiar las vías no hay que ir a toda velocidad!!
Los desvíos tampoco son un problema ya que los pelos del cepillo son bastante flexibles y no se enganchan.




Cosas a mejorar

Como cosa principal a mejorar, aparte de la estética, que la verdad es que me da un poco igual, está la capacidad de aspirado. Esto lo voy a intentar solucionar con un aumento del voltaje, probaré a ponerle dos pilas más, así le meteré 2,4V más y veré que pasa. Si esto no funciona, pensaré algún mecanismo de engranajes que aumente la velocidad de giro del rotor sin aumentar la velocidad del giro del motor.


La alimentación a pilas no me convence del todo, primero porque ocupan mucho sitio y pesan bastante, y segundo porque, a pesar de ser de 1800MAh, se las termina en un rato... a lo mejor comprando un motor más eficiente, esto se arregla. Otra opción es tomar la alimentación de la vía, pero se supone que el sistema debería funcionar independientemente del estado de la vía, y si está muy sucia, entonces no funcionará.



Conclusiones

Por supuesto, por el precio que tiene el sistema, no se puede esperar gran cosa, y aunque esta versión del vagón aspiradora aspira bastante más que la primera versión (que no aspiraba nada), sigue sin llegar a la potencia que puedan tener los vagones de este tipo que se pueden comprar hechos. En parte por la velocidad de giro del motor, y en parte por la construcción del rotor, que es bastante malilla. Sin embargo, para una limpieza a grosso modo, ya sirve.

Introducción y antecedentes

El propósito de estas páginas es describir el proceso de creación de mi maqueta, desde sus antecedentes hasta el estado actual. Espero poder contar mi experiencia de la mejor manera posible de tal manera que no sólo sea algo que se lea y se olvide, sino que sirva como de "manual" de cómo y qué hacer para construir una maqueta de trenes con un preuspuesto ajustado y con técnicas de "aficionado", o al menos que sirva de guía sobre lo contrario, de qué y cómo no hay que hacer para tener una maqueta ferroviaria "decente". Por supuesto, cada cual tiene sus preferencias, sus técnicas y sus gustos, yo no pretendo nada más que explicar mi experiencia y cada cual que opine lo que quiera, todos los comentarios de cualquier tipo serán bienvenidos.
Antecedentes Mi primera maqueta H0 la empecé en agosto del 2002 cuando mi mujer (Gisella) me regaló mi primer set de iniciación Märklin H0 DELTA 29857, compuesto de un óvalo con vía de sobrepaso.
La composición incuida en el set estaba formada por BR86 que tiraba de 2 vagones de pasajeros, un vagón cisterna, un vagón furgón y un vagón para el transporte de troncos.
A los pocos días, y tras mirar los posibles circuitos en el librito de circuitos que venía en el set de iniciación y decidirme por uno, fui a la tienda y compré todas las vías que me faltaban para el nuevo trazado (ese fue mi primer error, ir a aquella tienda donde me cobraron lo que quisieron por las vías, luego descubrí ebay) . Tras montar todo el circuito (era un hueso de perro doblado sobre sí mismo) para comprobar más o menos las medidas por mí mismo, compré las maderas que me hacían falta para el soporte de las vías. Todo estaba montado sobre un tablero de 260 x 180 (dividido en 4 trozos de 90 x 130) que estaba soportado por 4 caballetes de unos 70 cm de altura (mi otro error, la altura libre al suelo, 70cm son muy pocos!!). Los tableros eran de 2 cm de grosor de madera de conglomerado para que fueran lo suficientemente resitentes como para soportar mi peso encima de ya que dos de los laterales estaban pegados a dos paredes de la habitación donde estaba la maqueta y para trabajar en esos extremos me tenía que subir encima.
El caso es que cuando tuve toda la infraestructura montada me puse a hacer el tendido. Como había un puente, se me ocurrió la magnífica idea de hacer una montaña que justificase el puente y así hice una plataforma de madera de balsa y la puse encima de la madera del nivel 0 para que hiciera de nivel 1. Las rampas eran las rampas prefrabricadas de NOCH.
Cuando ya hube acabado todo el tendido y la "montaña" comencé con la decoración, hice una montaña de yeso que pesaba como un muerto, la pinte, le puse hierba, hice un río, una cascada, etc, es decir, decoré la montaña, pero antes de poder acabarla, ya me había medio cansado de ver circular a los trenes siempre igual y sin otra posibilidad de circulación. Aproveché que nos mudamos a otro piso para desmontarla y empezar a planificar la nueva maqueta, que describiré en las siguientes páginas.