Hormigón en el puente de metal

Antes de nada:
¡FELIZ NAVIDAD y PRÓSPERO AÑO NUEVO!

En este, el que será mi último post del año, quería poner un par de fotos del puente con el hormigón pintado y colocado.


He intentado conseguir un tono gris parecido al de la vía C, pero no lo he logrado del todo, aún así queda bastante bonito y no creo que vaya a cambiarlo en un futuro.


Las tiras de "hormigón" están sólo puestas encima del puente y no están enganchadas de nunguna manera. Tampoco puedo ponerlas fijas porque me impedirían sacar las vías en caso de que fuese necesario.
El siguiente paso es poner el balasto en las bocas de los túneles, pero eso lo haré a partir de febrero cuando vuelva de vacaciones.

Base de hormigón para la vía de puente

El otro día camino de Frankfurt vi un puente de metal parecido al que yo he construido y estuve analizando cómo estaban sujetas las vías al puente.
Las vías estaban integradas en una base de hormigón que tenía una anchura un poco superior a la de la vía. En el puente había dos plataformas de ese estilo (una para cada vía) separadas por un trozo sin nada.

Como el sistema me gustó y me pareció que quedaba estupendamente en el puente, lo decidí copiar y aplicarlo en mi maqueta. Eso sí, en lugar de usar hormigón, usaré escayola...

Para construir la plataforma me he construido una especie de molde con un trozo de chapa, unas cuantas vías rectas pprotegidas con plástico para que no se manchen, una escuadra de plástico y un poco de superglue para pegarlo todo.



La vía protegida con el plástico, no está pegada a la chapa ni al plástico para poder sacar las piezas de escayola con más facilidad luego.


Al llenar de escayola el hueco que queda, se consigue una pieza que se ajusta perfectamente al perfil de la vía C.


Una vez colocado en el puente, parece que la vía esté integrada en el bloque y queda perfecto. Por supuesto, tengo que pintar la escayola de un color similar al de la vía C para que quede totalmente integrado.

Trenes en la estación central de Frankfurt

La semana pasada estve en la estación central de Frankfurt Am Main dejando a un amigo en el tren, y como no, aproveché para dar una vuelta por allí y ver los trenes que había.
Lamentablemente no me llevé la cámara y las fotos las tuve que hacer con el móvil, así que no puedo presumir de calidad....
La estación de Frankfurt es una estación terminal con al menos 26 vías cuyos andenes están bajo una cúpula al estilo de la estación de Francia de Barcelona.
Los andenes son trmenedamente largos y se salen incluso de la zona cubierta, quedando entonces resguardados de la interperie por unas marquesinas.
Los trenes que llegan a la estación paran por lo general menos de 10 minutos. O sea, que hay que estar atento para no perder el que se quiera coger, porque en 10 minutos, casi ni te da tiempo a recorrer la estación de la vía 1 a la 26!
Vi sobre todo ICE's de los tres tipos (I, II, y III) y trenes de cercanías tirados por 111's o por 101's.
Aquí os dejo algunas de las instantáneas que hice.

Una de las muchas 101 que llegaban y se iban




Un ICE 1 con tropecientos vagones.


El ICE3 en el uqe se fue mi amigo (que afortunado él)). Este era una doble composición formada por dos trenes de al menos 10 vagones cada uno.


Una 143 en la vía 2.



Esta es la única foto decente que me salió de una 111.

Catenaria en el puente de metal

Ayer terminé de poner la catenaria en el puente de metal. Otra vez he usado el sistema de las varillas para bajar los pantógrafos de las locomotoras a la altura de la catenaria de manera progresiva.
Esta vez, sim embargo, como no tengo nivel superior al que anclar la varilla, he tenido que montar un arco de metal al que he soldado las varillas.
Los arcos están pinchados en la madera y fijados con cola caliente.


El portal derecho del la izquierda se me rompió un poco, pero con paciencia y escayola lo conseguí arrelgar y ahora queda incluso más real.


Los postes del medio del puente están apoyado en un cacho de cinta de embalar transparente porque todavía no he cortado las planchas de metal que harán de base de la vía.

25. Internationale Modellbahn-Ausstellung

El Sábado por la mañana estuve en Múnich en la 25. International Modellbahn-Ausstellung que se celebraba en el recinto ferial de Múnich.

En ediciones pasadas se había batido el récord de longitud de maquetas modulares, y este año prometía ser igualmente interesante.

Llégué sobre las 10 y media de la mañana y compré la entrada. La exposición estaba colocada en el pabellón B4 y allí me dirigí.
Nada más entrar me di cuenta de que aquello no iba aser tan espectacular cómo yo me lo había imaginado. El pabellón B4 es relativamente pequeño y había algunos sitios vacíos sin expositores.

Amén de los grandes fabricantes ya conocidos por todos como Noch, Brawa Fleishman, Roco, Faller (sin maqueta demo del Car system) cada uno con sus ya archifamosas maquetas, estaba Marklin que ocupaba al menos un octavo de la superficie total del pabellón. Allí cogí un folleto del modelo "insider" de este año de escala H0, pero aunque lo busqué, no lo ví expuesto en ningún sitio y no le pude hacer fotos. Por lo que pone en el folleto, este sí que va a ser un modelo insider que quizá me llegue a comprar. La que si puede ver fue la 103 insider de este año. Preciosa locomotora, aunque al verla tan grande me pareció que perdía un poco de gracia.
En cuanto a maquetas, pues las dos ultraconocidas d eMarklin y de Trix y vitrinas con las novedades del 2007.

Aparte de la zona de los grandes fabricantes internacionales, había bastantes expositores de tiendas no tan internacionales, y de productos complementarios. Había demos de contrucción de árboles dadas por un técnico de Kibri, iluminación de vagones por parte de muchos fabricantes de accesorios de iluminación (casi todos con tiras de leds como las "made in Josep"). En todos esos puestecitos se podían comprar cosas, aunque los precios no eran para tirar cohetes.
Destacaré la presencia de Wekstat Spörle, que son los que venden los moldes de silicona de los que tanto hemos hablado últimamente en Marklincafé. Se estaban haciendo de oro con la cantidad de ventas que estaban teninendo. Tenían tanta gente que me costó unos cuantos empujones poder acercarme al material expuesto para poder sacar la siguiente foto en la que se aprecia la altura idónea de un andén con respecto a un vagón de H0 con vía C de Trix.


Los de Noch tenían en exposición algunos dioramas con las novedades, como por ejemplo esta preciosa catedral,

o este espectacular campo de girasoles de aproximadamente 1 metro cuadrado.


Un estand que también estaba a tope de gente era el del Railroad Controller (RR&Co para los amigos) en el que la gente se amontonaba para ver las demos del programa. A pesar de que me habría gustado saludar al señor Jürgen Freiwald de parte de Toni Morató (con el bug que encontró en el programa seguro que se acrodaría de su nombre) pero había tanta gente que no me pude acercar. No obstante, le saqué una foto para que de ahora en adelante Toni le pueda poner una cara a los mails que le manda con los bugs que va encontrando en el programa.


Muy espectaculares eran los módulos de la asociación "MOBA freunde". Según los cartelitos explicativos que había, cada módulo tenía más de 1000 horas de trabajo. La verdad es que eran espectculares, pero yo no se si realmente funcionaban porque yo no vi moverse nada...




En la parte del fondo dela pabellón estaban las maquetas modulares de las asociaciones ("vereins" en alemán) venidas desde toda Alemania.
En particular me gustó esta parte de una maqueta de corriente contínua que se dividía en múltiples líneas usando desvíos y soluciones como esta:

Esta era una de las estaciones "ocultas" de la misma maqueta de antes. Está formada por 14 vías de paso y 14 terminales todas conectadas entre sí mediante un buche de retorno y gestionada de manera totalmente manual! Por supuesto, la maqueta es analógica...


En uno de los extremos había dos módulos que según explicaron eran de reciente construcción y no los habían expuesto nunca. La verdad es que eran bien bonitos...


Cada día la escala N me atrae más por la cantidad de cosas que se pueden hacer en muy poco espacio... cualquier día me da un cuelgue y me cambio... que no... que es broma.
Esta maqueta modular era realmente espectacular, combinaba un tranvía con un circuito en bucle con un tramo de vía N de doble sentido.


Toda esta gente estba sentada en otro módulo de la misma maqueta... no quiero ni pensar en el trabajo que habrá sido necesario para colocar ahí semejante cantidad de gente! además, con lo canijos que son los hombrecitos en escala N!


En uno de los extremos de otra maqueta modular, esta de en escala Z, había una rotonda con un montón de vías y un montón de trenes entrando y saliendo. Todo estaba controlado manualmente y daba gusto ver a los trenecitos Z entrar y salir de allí...

Uno de los expositores que había tenía estas puizas expuestas en una vitrina. Son reproducciones a escala de vagones de trabajos en la vía que se movían gracias a las ruedas de goma que eran las que realmente tenían la fuerza del motor. Era un espectáculo verlas rodar por un cachito de vía hacia alante y hacia atrás...


Como cosa curionsa encontré en otro estand unas piezas de escayola que representaban hallazgos arqueológicos, como por ejemplo, el de la excavación de un tanque semi enterrado o el de una locomotora fosilizada como si de un esqueleto de dinosaurio se tratara. Todo un espectáculo.


El mismo fabricante tenía, además torres, iglesias y castillos de escayola construidos con muchísimo detalle y decorados espectacularmente. Además los precios eran bastante accesibles.



En fin, me pasé un rato agradable en la mañana de ayer sábado pero me decepcionó un poco lo que ví poruqe esperaba encontrar muchos más expositores y muchas más cosas.
Por si tenéis más ganas de ver fotos aquí podréis ver la totalidad de las fotos que hice.

El puente de metal y sus túneles

Una vez terminada la decoración de la parte que queda debajo del puente de metal, he podido seguir con la construcción de la parte del puente de arriba, lo que corresponde con el puente de metal.
He puesto dos portales en cada lado y esta vez, antes de poner un sólo gramo de escayola que me dificulte el trabajo, voy a poner las catenarias y los mecanismos de bajada de las mismas a la salida de los túneles.
En cualquier caso, hasta que la fase 3 no esté lista, no puedo poner mas malla metálica con escayola porque no se hasta que altura la necesitaré, y no quiero construir un trozo que luego tenga que quitar.
De momento he puesto los portales y he reconstruido el trozo de montaña que destruí el otro día.

En el lado derecho he puesto los dos portales completos formando un ángulo y la verdad es que queda muy bonito.


En el lado izquierdo, he puesto dos muros y los portales no están completos porque las vías están más juntas. Como en el portal dible del nivel inferior, he recortado los pilares del medio de ambos arcos para que quepan juntos.


Vista desde la salida del túnel de la izquierda


La vista desde la salida del túnel de la derecha. A pesar del efecto que se ve, no es que el puente esté torcido sino que es la cámara la que está un poco torcida.

El primer árbol

Ayer terminé de decorar la parte de encima del puente. El balasto estaba seco y pude pasar la aspiradora para quitar las piedritas que se habían movido de sitio.
Además, estuve tapando las zonas donde el césped se juntaba con los muros con un poco de arena para tapar las juntas y que no se viera el borde de la tira de césped. El mecanismo de fijación, fue también un poco de alcohol y luego cola blanca de carpintero diluída con agua.


Incluso tuve sitio para un arbolito pequeño...


El conjunto en su totalidad, con la catenaria puesta queda precioso.


Esta es la cocodrilo marrón para la que busco vagones...


Saliendo del túnel doble


Para terminar de reconstruir la parte de la montaña que tuve que romper para poder poner la catenaria, esta vez he decidido que dejaré mucha altura libre. Por eso he puesto un listón que eleve la altrua y a la que he fijado la malla de aluminio sobre la que va la escayola.
Las partes ya terminadas las he tapado con periódicos y con plástico para evitar que caigan restos de escayola y se ensucien.


Primero le he dado un poco de escayola por la parte de abajo para fijar la malla y así poder luego terminar los detalles encima del arco del túnel sin riesgo de manchar por debajo. Hasta la tercera fase esa parte quedará así, pero en cuanto tenga pas vías de la tercera fase puestas, por el fondo, justo detrás del muro de la vía la montaña tendrá su continuación.

Colocación del césped y el balasto

El césped que voy a colocar proviene de uno de esos rollos de césped preconstruidos de la marca Noch que compré hace unos cuantos años para la primera maqueta que monté.
Del rollo completo sólo usé un trocito así que el resto lo aproveharé para decorar allí donde quiera poner hierba y sea una zona más o menos plana.

Primero he cortado más o menos a medida los tres trozos que me hacen falta para tapar la zona verde. Cerca de la vía pondré balasto, y cerca de los muros pondré hierbas altas, y piedras así que tampoco es tam importante que quede perfectamente enrasado.


Una vez cortados todos las piezas necesarias, se recortan los lugares donde van los postes de la catenaria.


El césped se pega a la base con cola blanca de carpintero que se extiende con un pincel para que quede ditribuida uniformemente.


El balasto que he elegido ha sido el que he hecho de la arena de gato que he tamizado esta mañana. No le he añadido ningún color porque el que tiene ya me gusta. Es un tono gris amarronado con algunas piedritas de color gris oscuro y algunas marrones oscuras. Si cuando se seque no me gusta el color, siempre puedo darle una manita de pintura al agua para conseguir el tono que desee.


Para que la cola diluida con agua penetre entre las piedritas del balasto se usa un poquito de alcohol que ayuda a vencer la tensión superficial del agua y permite que la cola pegue todas y cada una de las piedritas del balasto.


Para pegar el balasto he usado cola blanca de carpintero diluida 1 a 2 (una parte de cola con dos de agua) con agua destilada. La cola de carpintero que uso cuando se seca se queda transparente y no se ve.


Para aplicar la mezcla de cola y agua, me he agenciado un botecito de esos que van llenos de gotas para la nariz que andaba por casa. Aplicar la cola con el botecito es de lo más sencillo, sólo hay que apretar el bote y salen gotitas que se pueden colocar con precisión donde haga falta.


Todo el conjunto encolado queda así. Mañana, cuando la cola esté seca le pasaré la aspiradora para limpiar las piedras que se han quedado en lugares donde no se supone que deben ir y dejar sólo las del balasto. Por supuesto, a la hora de colocar el balasto y sobre todo de pegarlo, hay que tener cuidado de no tapar las fijaciones de los postes de la catenaria.